Kaza sonrası bir aracın onarımı, görünen hasarı ortadan kaldırmaktan çok daha kapsamlı bir iştir. Çarpma anında ortaya çıkan enerji, aracın gövdesi boyunca yayılır ve çoğu zaman darbenin geldiği noktadan çok uzakta deformasyon bırakır. Dışarıdan bakıldığında yalnızca ön tampon ezilmiş görünen bir araçta, şasi ayaklarında milimetrik kaymalar oluşmuş olabilir.
Bu kaymalar düzeltilmediğinde araç, onarım sonrası düzgün görünse bile aynı araç olmaz. Direksiyon ortada durmaz, lastikler tek taraflı aşınır, kapı ve kaput boşlukları eşitlenmez ve en önemlisi, olası ikinci bir kazada gövdenin enerji emme davranışı fabrika tasarımına göre çalışmaz.
HERMOT olarak Kayseri’de ağır hasarlı araçların onarımını yapıyoruz. Süreç görsel bir değerlendirmeyle değil, ölçümle başlıyor. Aracın gövde geometrisini üretici verileriyle karşılaştırıyor, sapmanın nerede ve ne kadar olduğunu sayısal olarak ortaya koyuyoruz.
Onarım kararını bu ölçüm sonucuna göre birlikte veriyoruz. Ekonomik olmayan durumlarda bunu açıkça söylüyoruz — bir aracın onarılabilir olması, onarılmasının doğru olduğu anlamına gelmez.
“Kaza onarımında asıl mesele aracın nasıl göründüğü değil, gövdenin fabrika ölçülerine geri dönüp dönmediğidir.”
Onarım Ölçümle Başlar
Hasarlı araç kabulünde ilk adım detaylı bir ekspertizdir. Aracı lift üzerine alıyor, gövde altını, motor bölmesini, bagaj tabanını ve süspansiyon bağlantı noktalarını gözle inceliyoruz. Ardından şasi ölçüm sistemiyle referans noktaları arasındaki mesafeleri ölçüyoruz.
Bu ölçüm, üreticinin o model için yayınladığı gövde verileriyle karşılaştırılıyor. Hangi noktada kaç milimetre sapma olduğu rapor halinde çıkıyor. Sapmanın yönü ve büyüklüğü, düzeltmenin hangi açıdan ve ne kadar kuvvetle yapılacağını belirliyor.
Düzeltme işlemi, hidrolik çekme sistemiyle kontrollü biçimde yapılıyor. Gövde tek hamlede değil, kademeli olarak fabrika ölçüsüne yaklaştırılıyor ve her aşamada yeniden ölçülüyor. Bu, işin en zaman alan kısmıdır ve atlandığında sonuç ölçüye oturmaz.
Onarım tamamlandığında son bir ölçüm daha yapıyor ve raporu size teslim ediyoruz. Bu rapor, aracın gövdesinin ölçüye geri döndüğünün belgesidir ve ileride satış sırasında elinizde somut bir kanıt olarak kalır.
- Şasi ölçüm sistemiyle sayısal tespit
- Kademeli düzeltme ve ara ölçüm kontrolü
- Onarım sonrası ölçüm raporu ve yazılı garanti
Hasar Onarımında Kapsamımız
Kaza sonrası bir aracın yeniden yola çıkması, birbirini takip eden birden fazla uzmanlık alanının birlikte çalışmasını gerektirir:
- Şasi ölçüm ve hidrolik düzeltme
- Gövde ve sac parça yenileme — kesim, kaynak ve montaj
- Panel değişimi — kapı, çamurluk, kaput, tavan, bagaj
- Kaporta düzeltme ve yüzey hazırlığı
- Fırın boya ve renk eşleştirme
- Mekanik onarım — motor, şanzıman ve soğutma sistemi hasarları
- Süspansiyon ve direksiyon geometrisi onarımı
- Elektrik ve elektronik onarım — tesisat, sensör ve modül hasarları
- Airbag sistemi onarımı ve modül işlemleri
- Onarım sonrası rot ayarı, kalibrasyon ve yol testi
Kaza sonrası sürüş destek sistemlerinin kalibrasyonu sık atlanan bir adımdır. Ön cam, tampon veya ayna değişimi yapılan araçlarda kamera ve radar hizalaması yenilenmezse, şerit takip ve mesafe koruma sistemleri hatalı çalışır. Bu kalibrasyonları onarımın parçası olarak yapıyoruz.
Sigorta Sürecinde Yanınızdayız
Kaza sonrası en yorucu kısım çoğu zaman onarımın kendisi değil, sürecin takibidir. Eksper randevusu, evrak, parça onayı ve ödeme aşamaları araç sahibi için hem zaman alıcı hem kafa karıştırıcıdır.
Bu süreçte size destek oluyoruz. Hasar tespitinde eksperle görüşmeyi biz yürütüyor, onarım kapsamını ve gerekli parçaları teknik olarak açıklıyoruz. Onaylanan ve onaylanmayan kalemler netleştiğinde bunu size sade bir dille aktarıyoruz.
Kasko kapsamındaki onarımlarda hangi işlemin sigorta tarafından karşılandığını, hangisinin size ait olduğunu baştan yazılı olarak paylaşıyoruz. Süreç ortasında ortaya çıkan sürprizleri sevmiyoruz.
Aracınızın serviste kaldığı süre boyunca ilerlemeyi fotoğrafla paylaşıyoruz. Hangi aşamada olduğunuzu görmek için aramak zorunda kalmıyorsunuz.
Sıkça Sorulan Sorular
Ağır hasarlı aracım onarılabilir mi? Bunu ölçüm yapmadan söylemek doğru olmaz. Şasi ölçümü sonrası sapmanın büyüklüğüne ve hasarın kapsamına göre net bir cevap veriyoruz. Onarımın ekonomik olmadığı durumlarda bunu açıkça belirtiyoruz.
Ekspertiz ücretli mi? İlk hasar değerlendirmesi ve ekspertiz ücretsizdir.
Onarım ne kadar sürer? Hasarın kapsamına göre değişir. Orta seviye bir kaporta-boya onarımı 3-7 gün, şasi düzeltme gerektiren ağır hasarlar 2-4 hafta sürebilir. Parça temini süreye dahildir ve süreyi ekspertiz sonrası net olarak bildiriyoruz.
Onarım sonrası araç kayıtlarına hasar işlenir mi? Sigorta üzerinden yapılan onarımlar hasar kaydına işlenir; bu servisin değil sigorta sürecinin bir sonucudur. Ölçüm raporunu size vermemizin sebeplerinden biri de budur — kaydın yanında işin düzgün yapıldığının belgesi elinizde olur.
Yaptığınız onarıma garanti veriyor musunuz? Evet. İşçilik ve kullanılan parçalar yazılı garanti kapsamındadır. Kapsam ve süre teslim belgenizde belirtilir.
Kaza geçirdiniz mi? Hasarın fotoğraflarını gönderin, ücretsiz ön değerlendirmeyi hemen yapalım.
📞 0552 131 3230 · WhatsApp’tan fotoğraf ve poliçe bilgisi iletebilirsiniz.
HERMOT bağımsız bir özel servistir, yetkili servis değildir.